Renouveler
votre batterie

GEIS MOBILITY met à votre disposition la fabrication ou la réparation de toute batterie de vélo électrique sur mesure. Nous avons notre propre atelier et une vaste expérience de plus de 8 ans dans les paquets de lithium Li-Ion, Li-Fe, LiFePo4.

Les packs de lithium peuvent être assemblés avec la forme et les mesures souhaitées par le client. Nos packs de lithium sont assemblés exclusivement avec des cellules de marque Panasonic, LG, Sony ou Samsung à haute décharge, des marques premium en termes de lithium. Les cellules 4C à décharge élevée garantissent une performance élevée de la batterie du vélo électrique.

Batterie Panasonic, batterie Monty, batterie Ecobike, batterie BH, batterie Tonaro, batterie Tucano, batterie Yamimoto, batterie Flyer, batterie Bosch.

Nous avons tous les types de batteries, si vous avez besoin d’une batterie de vélo électrique, nous pouvons vous conseiller d’offrir la possibilité de remplacer (réparation) batteries à des prix vraiment compétitifs puisque nous parlons de réparer uniquement vélo électrique qui composent l’élément de batterie.

Nous sommes spécialisés dans la conversion de la batterie au plomb de votre scooter électrique en une batterie au lithium à la fine pointe de la technologie, conservant le boîtier d’origine. Avec la batterie au lithium pour les scooters électriques, vous économiserez du poids et gagnerez en autonomie.

L’énergie électrique stockée dans une batterie de vélo électrique ou une batterie de scooter électrique est de 24 – 36 – 48 Volts. Les capacités vont de 8 à 20 Ah (modèles les plus courants). Nous en avons tous types: Type de batterie COMPACT, Type de batterie FROG (Attachable à la tige de selle) Type de batterie TUBE (Accouplement au cadre du vélo).

BATERIA_Tipo COMPACTA

Type de batterie COMPACT

BATERIA_Tipo FROG

Type de batterie FROG

BATERIA_Tipo TUBO

Type de batterie TUBE

Les batteries sont sujettes à l’usure. Au fil du temps, les batteries de vélos électriques stockent moins d’électricité (et se chargent plus rapidement) et ont donc moins d’autonomie.

Ce processus chimique d’usure, qui commence dès le moment de sa fabrication, augmente avec l’utilisation. Ici il faut souligner que dans le web on trouve des sites où l’on parle d’un nombre concret de recharges (500 ou 1.000). Cette information est fausse, car il est évident que l’utilisation d’une batterie 50 fois par an ne signifie pas que la batterie du vélo électrique dure 10 ou 20 ans.

Par conséquent, et à la suite de notre longue trajectoire, nous pouvons affirmer que dans les situations réelles les batteries de vélos électriques changent, en moyenne, après deux ans.

Il y aura des clients qui veulent une nouvelle batterie avant deux ans et d’autres qui l’utiliseront jusqu’à la fin.

Quand nous disons qu’ils durent environ deux ans, nous nous référons à partir de ce moment les effets de l’âge de la batterie sont plus perceptibles (autonomie décroissante).

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